在新能源汽车这个“赛道”，合资品牌的影响力变得不好使了，更多的消费者还是愿意买国产品牌。在油车时代无往不利的合资品牌配资炒股开户方案，为什么到了新能源市场变得逐渐式微了呢？
很简单，技术掌握在谁手中，谁就拥有话语权。原先合资品牌的发动机、变速箱和底盘确实很厉害，可到了电车市场，电池、电机和电控才是核心技术，在这三个领域，都是国产品牌有优势。
而合资品牌为了把车卖出去，就只能放弃“面子”了，卖得甚至比国产品牌还要更便宜。
比如东风日产NX8就是一款这样的车型，该车定位中大型SUV，售价15.99-18.49万元，限时权益价14.99-17.49万元，此外，还推出了一个品牌大师版，售价20.99万元，限时权益价19.99万元。
对于一款新能源中大型SUV来说，讲真，日产NX8的售价并不贵，不到15万的入门价格很有竞争力，那么，这款车型能火吗？
能不能火不能只看价格，还要看它的产品力，如果产品力还不错的话，再配合合理的售价，想火并不难，如果只是价格低，产品力却很拉胯的话，也很难火。
现在消费者买车，尤其是年轻人，已经不再只看品牌了，他们更注重技术。只有技术含量高，同时配合很有竞争力的价格，才能把车卖出去。结合以上这两点，我们就来解读一下东风日产NX8。
日产NX8的长宽高分别为4870*1920*1680mm，轴距为2917mm，说是中大型SUV，其实更接近中型SUV，好在是它采用了5座布局，车内空间还是很宽敞的。
日产NX8提供增程动力和纯电动力，增程器是1.5T四缸发动机，加注92号汽油，它其实就是一个“充电宝”，主要用来发电，相当于一辆纯电汽车随时可以为电池充电。这东西看综合油耗没有任何意义，还得要看亏电油耗，为5.15L/100km（WLTC工况），这样的油耗表现应该能够接受吧？
至于驱动系统，是一台后置单电机，最大功率265马力，峰值扭矩310牛·米，7.2秒破百，动力输出还可以。该车的CLTC纯电续航里程为150km和310km，CLTC综合续航里程为1320km和1450km，电池支持快充。
纯电车型搭载了一台后置电机，最大功率292马力和340马力，峰值扭矩都是310牛·米，一个7.1秒破百，一个6.7秒破百。它配备了73度和81度电池，CLTC纯电续航里程为580km和650km。580km版本是400V平台打造，650km版本是800V平台打造，12分钟就能完成快充。
日产NX8的内饰设计还是很有科技感的，配备了10.25英寸液晶仪表盘+15.6英寸2.5K中控屏幕+15.6baby英寸2.5K副驾娱乐屏幕，顶配车型还配有63英寸的AR-HUD投屏，进一步提升了科技感。
至于年轻消费者很注重的高阶辅助驾驶系统，日产NX8同样提供，除了纯电/增程的标配车型外，其余车型都配备了激光雷达，辅助驾驶系统是Momenta提供的，支持城市NOA、高速NOA和自动泊车等。
360度全景影像、6.6kW对外交流放电、高德地图、电动尾门、尾门位置记忆、自适应远近光、骁龙8295P车机芯片、50W手机无线充电面板、前后排座椅加热/通风/按摩等都是全系标配，该车的配置和功能都十分丰富，而且标配车型也没有缩水，不过车载冰箱是顶配车型的专属。
日产NX8的后排腿部空间十分宽敞，后排地板十分平整，再配合日产的“大沙发”座椅，乘坐舒适度很高，而且它的后排座椅还支持靠背调节，乘坐体验十分舒适。
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